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油门位置传感器故障导致柴油机跛行故障?

发布时间: 2018-06-16 15:32   229 次浏览
      故障现象:一辆中通LCK6125客车装配潍柴WP10.360柴油机,行驶中出现油门失效,怠速提升至1100r/min,进入跛行回家(Limphome)状态。
        
        故障诊断:出现怠速1100r/min,大部分是电子油门或油门线路出现故障,连接诊断仪读出故障码。当前故障为油门踏板1电压值高出上限门槛?#24608;?#22240;该车长达12m,所以油门位置传感器的线束也是十?#35813;祝?#19988;线束固定在?#23548;?#20869;,查找困难。所以先测量油门位置传感器电阻特性,在正常范围内。为保证准确性将该油门位置传感器接到同型号车辆上,工作正常,排除传感器故障。
        将油门位置传感器的原线束从接插件处断开,按照ECU线路图重新连接导线测试,即重新制作一条油门位置传感器与柴油机的连接线束。?#26377;?#36830;接后一切正常,这样就可以断定是原车油门位置传感器线束出现了故障。接下来就是查找线束故障部位。
        柴油机线束一般是成捆、成柬包扎在一起,其本身不易出现故障,除非是受外力影响,如拉扯、挤压、摩擦以及烘烤,导致绝缘层开裂或导线断裂。虽?#27426;?#20110;线路故障可以采取“飞线”的方?#34903;?#26032;进行连接,但是如果不查?#39029;?#25925;障部位,故障部位的外力就会始终作用在该线束的故障点,引起更多线路的故障。如果再遇到进水等状况,就可能会引起短路而烧毁整车线路或ECU电脑。
        
        故障排除:在排查该车线路到柴油机附近时,发现有一处线束与柴油机排气管贴在起,?#20063;?#32441;管已经破损,扒开波纹管,发现有两条导线损坏,如图2所示。其中一条就是油门信号线。将该线路接合后故障解决。
        
        故障总结:目前国内电控共轨柴油机主要采用第二代共轨系?#24120;?#20854;技术在国外经过十几年的发展已经相当成熟,所以就系统本身而言,故障率很低。由于国内柴油不达标,造成了高?#26500;?#36712;系统油路及喷油器的故障;车身线路的布置主要是整车厂负责,因此也是一个故障高发部件;油门位置传感器一般是?#28903;?#36710;厂自行采购,非系统?#28304;?#20854;故障?#35797;?#39640;于柴油机自身的传感器
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